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這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過(guò)復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會(huì)使列車通過(guò)的條件得以惡化,并且使對(duì)其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會(huì)嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過(guò)復(fù)式交分道岔曲股的時(shí)候,就會(huì)使列車通過(guò)的條件得以惡化,并且使對(duì)其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強(qiáng),終會(huì)嚴(yán)重的降低設(shè)備的使用壽命。
道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件,在鐵路的正常運(yùn)行中,起著至關(guān)重要的作用,轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件,尖軌爬行在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下,電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上.
(10)1DQJ3-4線圈斷線(繼電器線圈不良)。
(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線(紅色為定反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路)
(12)2DQJ141與142接點(diǎn)不通.
(13)2DQJ142接點(diǎn)至組合側(cè)面01-2配線斷線
(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.
(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷
(16)FCJ21至22接點(diǎn)間不通。
(17)FCJ22至KF間配線斷線。(綠色為定位至反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路)